東莞地鐵1號線拿到“準生證”：最快年底動工，未來接駁三條本地地鐵和穗深惠軌道交通
記者8日獲悉，3月7日，廣東省發改委批復了東莞市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告（簡稱《工可報告》），同意東莞建設軌道交通1號線一期工程，標志著該線路已全部完成立項程序，獲得“準生證”，更標志著東莞軌道交通進入線網建設新階段。目前，相關部門正在開展勘察設計招標工作，爭取年底開工建設。
地鐵1號線不但可與3條“莞籍”地鐵線相接，未來還能與廣深惠的軌道交通線路接駁——目前“有眉目”的是接駁深圳地鐵6號線和廣州地鐵5號線。
總長58公里設21個站點
根據省發改委的批復，1號線一期工程（望洪站-黃江中心站段）西起望洪站，東至黃江中心站，途經望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮街，是連接中心城區、西北部片區和東南部片區之間的主要客流走廊，是東莞市市域范圍的軌道交通骨干線路，在承擔中心城區、西北部片區和東南部片區之間快速聯系的同時，也兼顧各片區內交通需求。
1號線一期工程線路總長58公里，其中高架線25.8公里，地下線30.3公里，過渡段1.9公里。全線設車站21座（其中高架站8座，地下站13座）；設車輛段1座、停車場1座；控制中心設在西平線網控制中心。
據悉，21個站點分別為：望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。
從線路分布可知，除了城區外，大嶺山、大朗、黃江三地是沿線“重鎮”，轄區內各有3個站點，而望牛墩、洪梅、道滘等水鄉片區東部也被接入。
和2號線形成“十”字網
據介紹，1號線與明年開通試運營的2號線形成“十”字網，初步搭建東莞城市軌道交通骨架網。軌道交通2號線是目前唯一在建的地鐵線路，其主體工程已全部完工，目前正在進行機電設備安裝、車站內部裝修和出入口建設。除了與2號線實現銜接外，市軌道辦負責人透露，東莞軌道交通1號線還將與穗莞深和莞惠城際軌道實現換乘銜接。
21個站點中，有5個站尤其重要，作為換乘站，未來將接駁3條“莞籍”地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站，預留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站，預留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站，預留與莞惠線通道換乘；松山湖站，預留與地鐵3號線平行換乘；黃江中心站，預留與地鐵4號線通道換乘。
此外，東莞地鐵1號線未來預留與深圳、廣州的地鐵相接。深圳地鐵6號線在荔林站設Y支線預留與東莞地鐵1號線銜接，而廣州地鐵5號線延長段，未來有望與東莞地鐵1號線相接。
將探索融資新模式
按照建設計劃，本工程實行分期建設分段開通，首建段為望洪站-濕地公園站，線路長45.4公里，后續段為濕地公園站-黃江中心站。
根據之前的方案，1號線率先動工的試驗段劃定在莞太路站－東城南段車站和區間，其中新源路站會是試驗段里最先開建的部分，地鐵負責人表示，目前尚未最終定論，但確定后，將會盡快進行前期的管線遷改工作。
1號線一期工程建設，總投資約354.89億元，資本金約142億元，面對巨大的財政壓力，市財政局曾表示，將探索PPP（公共私營合作制）等融資新模式，鼓勵引導欠發達鎮探索應用PPP模式加快城鎮基礎設施建設，緩解財政支出壓力。
地鐵公司負責人表示：目前正在開展勘察設計招標工作，爭取年底開工建設。
為東莞市民生活帶來便利
對于一條能夠便捷前往廣州、深圳、惠州、佛山的地鐵，其沿線房價必然水漲船高，不少房企緊鑼密鼓地拉開“地鐵房”宣傳攻勢地鐵物業與周邊房子已經有500-1000元/平的價格差。
資深房地產業內投資專家劉明優認為，倘若真的考慮買房，建議購房者一方面要有足夠的耐心，最好抱著長線投資的心態置業。另一方面要以平常心看待投資回報，不要陷入“地鐵房”高回報的固定思維，雖然北上廣深地鐵房回報高，但它是城市經濟實力、人口結構等因素綜合影響的結果，地鐵物業在不同城市的情況不盡相同。
此外，地鐵1號線對于東莞市民的生活還將產生哪些便利呢？從21個站點不難看出，東部和水鄉片區市民到人民醫院看病比以前方便多了，只要提前上網掛個號，坐上地鐵很快就能到達人民醫院，或許比之前到本鎮的人民醫院多花不了多少時間。再者，以前如果想從水鄉片和東部鎮區坐長途汽車去周邊城市或出省，在本鎮汽車站可選的班次往往太少，市民往往需要先坐跨鎮公交到達市汽車總站，而今后坐地鐵就可直達東莞總站，長途出行將節省不少時間。另外，如果你住在東莞市區，想要領略一下水鄉美食或者感受水鄉文化，以后坐地鐵很快就能從市區到水鄉片了。也許你剛剛看到朋友圈的道滘肉丸，坐上地鐵或許二十分鐘后自己就可以品嘗到了。
