南方都市報：廣州地鐵22號線實現自動駕駛
廣州地鐵集團發布重要信息,在完成初期運營調試和安全評估后,經市政府批準,22號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)自今日首班車起開通運營。開通后廣州地鐵運營總里程突破600公里,達到607.6公里,車站將增加至294座。
更快捷!
定位南站快線,連通兩大樞紐
22號線全長30.8公里,均為地下線,共設車站8座,其中換乘站4座,定位為南站快線,作為160公里時速的地鐵市域快線,全線開通后將實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯系,并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。作為市域快線,還承擔連通廣州南、白鵝潭兩大樞紐的重要作用。
22號線首通段西起陳頭崗,東至番禺廣場,全長18.2公里,共設4座車站,均為地下站。線路從陳頭崗出發,途經廣州南站、市廣路站、番禺廣場站,其中廣州南站(換乘2號線、7號線、佛山地鐵2號線)、番禺廣場站(換乘3號線、18號線)為換乘站,乘客可按照換乘導向指引進行換乘。開通初期,22號線首通段運行最高速度為160公里/小時,單程用時約14分鐘,行車間隔約7分30秒。
更便民!
祈福片區居民家門口就可乘地鐵
番禺祈福片區有祈福新村和金山谷等大型社區,常住人口超20萬。目前,在公共交通方面,該片區市民前往珠江新城、公園前、琶洲等區域主要選擇先公交再換乘地鐵3號線,3號線“番禺廣場站至珠江新城站”在工作日的早高峰7:30-9:00客流較大,候乘時間較長,車廂滿載率高。
22號線首通段開通后,家住祈福片區的市民可直接在家門口乘坐地鐵,公共交通出行更方便快捷。據測算,如以祈福新村到珠江新城區域為例,現在主要通過公交換乘地鐵3號線的出行方式,全程耗時約50分鐘,以后周邊社區的市民可直接乘坐22號線換乘18號線,到珠江新城區域僅需約33分鐘,18號線和3號線是兩條大致平行的線路,對舒適度要求較高的沿線市民可考慮選擇18號線出行；22號線到廣州南站僅需5分鐘,比目前公交出行節省約35分鐘；如果前往公園前站,現在需要公交換乘兩次地鐵,全程耗時約70分鐘,以后直接乘坐22號線換乘2號線,全程僅需約35分鐘,節省一半時間。
此外,22號線開通后,南沙市民前往廣州南站也將更省時。以萬頃沙片區為例,目前乘坐18號線后在南村萬博換乘7號線,耗時約52分鐘,以后則可直接在番禺廣場站換乘22號線,全程僅需約33分鐘,節省約三分之一的出行時間。
更智能!
實現全自動運行系統功能
作為18號線姊妹線的22號線,同樣配備了“最強大腦”,應用了基于工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統穗騰OS,同時采用了大帶寬光傳送網絡,借助云計算、大數據、寬帶無線通信等先進技術,綜合運用多種手段為乘客及運營人員提供多維度、全息化的通信服務。
值得關注的是,22號線在“智能化”研究上更進一步,實現了全自動運行系統功能,在無需司機操作的情況下,列車可自動完成發車、運行、開關門作業、自動對標、站臺門與車門自動對位隔離以及停車場內自動洗車、自動轉線等功能。能有效地提高運營管理效率、降低運營管理成本、促進產業升級發展。
記者了解到,為了實現22號線全自動運行系統,廣州地鐵開展了累計四個月、上千小時的密集調試,調試人員克服了時間短,專業接口多等困難,在調試期間,系統必須100%安全運行,時刻表的兌現率不低于95%,在此要求下,各類場景得到充分演練,線路在正常場景、故障場景及應急場景等情況下的運營組織都得到檢驗并調試為最優狀態。
針對22號線全自動運行系統,廣州地鐵建立了完善的列車值守和應急處置機制,每列車將有人員值守,保證列車運行安全。后續還將推進18號線全自動運行系統及相關接口調試工作。
更期待!
未來將與芳村至白云機場城際貫通運營
截至目前,22號線后通段(陳頭崗-白鵝潭)土建工程累計完成16%,4座車站正在進行土建施工；4個區間中,1個進行土建施工,其余3個進行前期準備。
根據規劃,未來22號線還將與芳村至白云機場城際項目貫通運營,將串聯廣州火車站、廣州白云站、廣州南站等鐵路樞紐與白云國際機場3座航站樓,實現樞紐間互聯互通；實現空港經濟區、白云城市中心、白云湖數字科技城、白云樞紐片區等與廣州主城區的快速聯系；實現廣州市中心與白云機場30分鐘、南沙與白云機場45分鐘通達。
大聲公
新線開通,快去拍照打卡
今日新線開通,廣州地鐵將在線上線下舉辦多項市民互動活動。一是在廣州南站、番禺廣場站等重點車站設置“暖心咨詢臺”,為乘客提供線網圖手冊等便民物資及新線答疑服務。二是在22號線各站設立慶祝開通打卡點供市民拍照打卡。三是在新線車站擺放花卉景觀、播放背景音樂,為乘客營造輕松、愉悅的出行環境。
首通段最高票價5元
按照此前廣州市發展改革委發布《關于18號線首通段、22號線首通段開通后地鐵線網票價的批復》,22號線首通段(番禺廣場-陳頭崗)最高票價為5元。
